迪斯持续推进大众集团业务简化 工会力量成“拦路虎”

 2019-05-08 12:45  来源:网络整理  责任编辑: 橙子

  (新浪汽车 5月7日讯)据彭博社报道,知情人士透露,大众汽车正审视出售非核心业务的少数股权,以简化业务流程,并专注于主要乘用车品牌。

  上述知情人士称,考虑出售的业务包括MAN Energy Solutions公司。该公司为船舶和发电厂生产发动机,也生产涡轮增压器、涡轮机械及化学反应器和设备。大众已经试探出康明斯(Cummins)可能是潜在买家。

  对此报道,大众拒绝置评。

  2015年9月,大众“柴油排放门丑闻”爆发,引发这家德国工业巨头历史上最大的危机。此后,拥有12大品牌的大众集团宣布进行资产评估,但迄今尚未达成任何协议。

  此前,大众集团劳工委员会否决了出售杜卡蒂(Ducati)摩托车品牌的计划,而Traton SE重型卡车部门的部分上市计划也在今年3月被搁置。

  工会的力量在大众集团是一股不可小窥的力量。大众集团监事会由20位成员组成,分别来自属于波尔舍家族、皮耶希家族、下萨克森州政府及工会,其中,工会代表占据监事会一半席位;即便是在六人主席团成员中,工会也占据着两个席位。

  对于剥离子公司业务,大众工会表示,“如果行业逻辑是合理的,而且可以排除劳动力方面的不利因素,我们可以就一切问题展开讨论。理论上,这包括合并、部分出售,但也包括收购。”

  但对于正在传说中的MAN Energy Solution出售以及资产的剥离细节和谈判,大众工会拒绝评论。

  大众首席财务官Frank Witter上周对分析师表示,该公司管理层仍致力于探索释放价值的途径,卡车部门的单独上市仍是“一个预期的结果”。他拒绝详细说明下一步或可能的时间框架。

  自2018年4月担任首席执行官以来,赫伯特•迪斯(Herbert Diess)一直在推动一项改革,使这家全球最大的汽车制造商变得更加灵活,能够更好地应对消费者对汽车所有权品味的变化。但他试图削减更多的工作岗位,并提高效率的努力遭到了最高劳工代表的反对。

  此前,《明镜周刊》曾报道称,劳工委员会主席贝恩德奥斯特洛(Bernd Osterloh)反对大众雄心勃勃的成本削减计划,并表示,除非管理层在裁员计划上做出让步,否则可能会发生一场对峙,“使公司瘫痪数月”。奥斯特洛将大众的高成本和低利润率归咎于大众集团管理层的失误。(李晶)

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