被所有新车喊着“吊打”的汉兰达 加价1万5为何消费者觉得少？

目前全网依稀能见到各位厂商对汉兰达的黑稿文章，汉兰达断轴、汉兰达油耗太高、汉兰达不能爬坡...或者是某某新车上市文章 《XXX七座SUV携科技配置上市 动力、空间碾压汉兰达》以及《国产车进步神速 这年头就别看汉兰达》等标题党文章。这些车型从上市到售卖就一直在疯狂DISS汉兰达，并且在这款新车的后面往往都会跟着汉兰达的负面新闻。但最气人的事情则是，这款新车鲜有问津甚至是无人问津，汉兰达销量却一直火爆甚至还玩起了加价“大法”，加价1.5万元提车只是洒洒水。

汉兰达具备什么样的优势？汉兰达身肩强大的舆论压力还能保持优秀的市场表现，太烦人类了吧？我不禁提出一连串的疑问，大多数购买汉兰达的车主也完全不知道汉兰达的优点与缺点，甚至有的车主仅仅是在网上浏览个网页听朋友建议就直接下单提车。个人认为，汉兰达并不是没有优缺点，它只不过是太均衡罢了。

时间是最奢侈的证明 丰田品控圈粉信仰加成！

汉兰达源自北美，因为它体型很大遂在国内有着“大汉”的别称。第一代代号XU20的汉兰达在2000年的纽约车展首次发布，同年11月在日本登陆，次年1月正式在北美市场上市。近4.7米的车身长度以及2715的轴距击败当时北美市场本国同级别汽车品牌车型，当时的GM可真慌了。

汉兰达当年的外观设计，没有北美那么粗狂，但是深得美国家庭的喜欢，用句现代点的词汇叫做“小奶狗”是挺不错的。因为它足够大，并且是丰田IP，所以它的整体C/P值表现相当不错。第一代汉兰达当时没有进入中国市场，从2001年诞生到2007年间，丰田汉兰达全球贩售超过78万台销售量，这可是美国本土品牌怎么也没想到的。

目前在海外依旧可以看到当年的丰田汉兰达，美国消费者很信任丰田，汉兰达是最短时间称霸美国中型SUV消费级市场的。目前你去美国街头随机采访一位汉兰达车主，车主肯定会回答“很实用，几乎没有缺点，缺点都是优点”。

第二代汉兰达是在2007年的上海车展正式登陆大陆的，第二代汉兰达的推出迎来了最高潮的关注。同时，当年丰田中国汽车投资有限公司将这台车以进口的形式授权给广汽丰田，当年的7月份进口汉兰达正式开始销售。汉兰达在短时间之内占领了整个中大型SUV市场，你可以看看当年有多少台和汉兰达差不多大的SUV车型。

第二代汉兰达在中国上市，销量表现顿时间突破百万并且达到了148万辆（全球，第二代汉兰达首年销量），当年汉兰达可是很贵的车型，这个价位当年都可以买一台宝马了，当年最低配2.7L版本车型要价37.98万元，最顶配的3.5L引擎售价46.98万元，全系在3年的营销时光内几乎以原价出售。

第二代汉兰达在2009年正式实现国产化，2009年4月份，广汽丰田正式下线国产版第二代汉兰达。共推出2.7L与3.5L引擎的10个配置，售价从最低的24.88万元，最顶配42.98万元。

纵然第二代汉兰达2.7L排量引擎身陷“爬坡门”尽管当年央视炒热事件长达1个月，但并没有影响汉兰达的销量，汉兰达还在短短三个月内就突破了单月销量5000台。央视无疑给汉兰达做了个长期免费宣传，汉兰达2.7L改装件当时也是很风靡的。

汉兰达究竟哪里好 车主刁钻评价

汉兰达究竟哪里好？圈粉可不只是三代人这么简单。现在汉兰达越来越走年轻化风格了，上至50岁的老司机喜欢，下至20岁的车迷喜爱，购买汉兰达汉兰达的车主百般喜爱几乎挑不出毛病，因为不惯加价行为而购买其他车型的司机却一直后悔当时的决定，说汉兰达好能夸到天上去。