中国汽车品牌领导者，吉利汽车帝国的逆袭之路

在赶超跨国巨头的进程中，各家自主车企的发展之路各有差异，而吉利则展现了一个更加完整、更具现实意义的规划，并用成绩证明了自身的实力。

在传统燃油车市场，收购沃尔沃本身或许不是一件可以值得称颂的事情，但成功使其实现扭亏为盈，就是一个富有传奇色彩的成功商业案例。

在此之前，吉利似乎与奇瑞、比亚迪、江淮没有太大的不同，新车质量也曾遭受市场质疑。沃尔沃的到来和成功，对吉利品牌和造车工艺的提升是立竿见影的。吉利仿佛一夜之间便脱胎换骨，在市场形象和品牌影响力上蒸蒸日上。

吉利诠释了一个成功车企应有的面貌：轿车和SUV均衡发展，MPV车型使产品线更加丰富完整，燃油、混动、插电、纯电等全擎动力系统全覆盖。当吉利销量超过百万辆级别之时，面向高端和海外市场领克品牌宣布诞生，吉利完成了沃尔沃、领克和吉利的品牌全细分市场覆盖。

在新能源汽车炙手可热的今天，吉利开始发力新能源汽车。全新成立了电动汽车专属品牌——几何汽车，首款对标特斯拉Model 3 的纯电动轿车几何A 已经正式上市，并且同时面向海内外市场销售。

几何汽车所代表的新能源汽车，吉利寄以厚望。吉利深知一个全新品牌的培育需要时间，也深刻了解到一个家喻户晓的品牌所带来的积极作用。

在成为奔驰最大单一股东之后，市场都在猜测吉利究竟会在奔驰扮演什么角色，而将会给奔驰与北汽更加深入的合作带来什么样的影响。

对于北汽集团来说，在北汽新能源车型低端，亟需转型，北京现代陷入持续低迷的阴影之中无法自拔，北京奔驰似乎是其现在所能拿得出，必须重点保护和全力以赴的项目。

北汽2018年财务报告显示，全年收入约为1519.2亿元，同比增长13.24%；其中，北京奔驰贡献的收入高达1354.15亿元，同比增长16%，占北汽2018年度总收入的89.1%。

只是，聪明如吉利，似乎无意染指北汽所在意的这部分奔驰资源，双方也似乎无意再打造另外一个上汽奥迪。

在移动出行领域，吉利作为开创者，依靠自产的电动汽车打造了曹操出行这一个移动出行服务公司。与奔驰合作，同样落子移动出行，2018年组建了50:50股比的移动出行合资公司，未来将提供高端出行服务。

这仅仅是双方合作的第一步。

当奔驰收回此前与比亚迪合作的腾势汽车项目之后，转过头来，将其子公司SMART 50%股权卖给了吉利。奔驰和吉利将以各持股50%的方式成立合资公司，共同运营和推动smart品牌电动化和本土化，而且有望进一步拓展产品至紧凑级别车型。