扛起自主品牌的大旗 全方位体验贝纳利新品车型

　　    易车试驾 作为一个摩托车爱好者，很有幸参加了贝纳利在红栌银山塔林国际汽车宿营地举办的试驾活动，与以往参加过的试驾会不同的是，现场共有贝纳利旗下的6款新品，各位媒体老师任意挑选自己喜欢的试驾，车型分别为幼狮250、502C、752S、TRK251，以及在北京摩展中刚刚上市的真空辐条版TRK502与幼狮500 Trail。在正式开始介绍它们前，我们先看看它们的各自的价格是多少，毕竟预售不够，看车也是看热闹。    复古系列-幼狮250

　　幼狮250 的外观和大哥幼狮500非常像，Scarmbler风格很适合追求时尚的年轻人，在城市中，即使穿着西装骑行都不违和。(注：以下标注车高和车宽均不包含后视镜)    在外观颜色的搭配上，幼狮250共有4种颜色以供选择，分布是红/白/棕/灰。红色特别凸显活力，灰色则略显刚劲。    轴距不到1米4的它，轻巧灵活的操控让是我最满意的地方，并且即便是新手驾驶，也不会觉得难以控制，平和的动力输出以及785mm的坐高也不会让人感觉到有压力。

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　　 幼狮250金卡纳演示    并且在设计上，幼狮250也巧妙了将复古和现代相融合，圆形的复古车灯与环形LED灯带碰撞出火花，全液晶仪表盘的加入也符合当下的潮流趋向。

　　复古系列-幼狮500    同幼狮250一样，幼狮500有红/灰/黑/棕四种外观颜色可以选择，个人更偏向于红色和黑色。    虽然在外形上幼狮250和幼狮500很相似，在实际感受中完全不是一样的感觉，45Nm的峰值扭矩能在在5000rpm伴随着拉扯感涌现出来，那种感觉会让你乐此不疲去反复试探。    宽大的手把能够在公路巡航以及跑山时，提供一个极为舒适的驾驶姿势，充分打开的肩膀在站姿骑行时也是比较舒适的。但是在灵活性要求较高的的场地上，要驾驭它还是需要更多的技巧。

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　　  幼狮500金卡纳演示

　　       旅行系列-TRK502X

　　TRK502X基本沿用了TRK502的外观设计，基本找不到任何差异，前轮圈由17寸升级为19寸，让TRK502X看上去更加饱满硬朗。虽然它的实际排量只有500cc，厚重感十足的车头会给人一种“大排”的幻觉。    在颜色搭配上，TRK502X共有白/黑/红三种颜色搭配以供选择，个人感觉白色最为耐看，也最能凸显它的魁梧身材。    动力方面TRK502X沿用了TRK502那款排量为500cc的并列双缸发动机， 35kW/8500rpm的最大功率，与46Nm/6000rpm的最大扭矩。得益于高位排气的设计，看上去更像某GS车型，让TRK502X向着非铺装路面又近了一步。    旅行系列-TRK251

　　TRK251是贝纳利在2018年发布的一款小排量拉力车型，外形延续了贝纳利TRK家族一贯的设计， 和TRK502相比，只是更秀气一些，坐高800mm，车长2100mm，轴距1380mm。    在外观颜色上，TRK251共有三种外观颜色以供选择，分布是红/白/黑，我同事刚刚提了一辆白色，整体是视觉效果要比图片中的黑色好看。    TRK251和幼狮250共享发动机，水冷的方式确保了其具有很好的散热能力， 173公斤的车重也使得其在烂路上行驶的时候，驾驶员不会损耗更多的体力。    TRK251标准配置ABS、倒置前叉、280mm的刹车盘、全液晶仪表灯等，价格仅有19800元，性价比不错。

　　街车系列-752S

　　752S是贝纳利多年以来向市场投放的第二款大排量街车，黑色的编制车架显得上张力十足，再配合上翘的短尾设计、肌肉感的外观，显的很干练。    在外观颜色选择上，752S共提供4种颜色以供选择，分布是红/白/黑/绿。    这台754CC发动机与贝纳利成熟的三缸1130CC发动机有着直接的血缘关系，动力在8000转时输出56kW的最大功率，6500转达到67Nm的扭矩。    灯光配置上 贝纳利725S通透的大灯设计给人带来一种清爽感，宛如一颗大水滴，虽然大灯的体积不大，但里面藏着两颗采用LED光源的透镜灯组；远近光为分体式设计。    752S配备了一块全彩TFT仪表，视觉效果很好，也符合当下主流国际品牌的潮流，审美很跟的上时代。功能上有时速、转速、AB里程、水温、档位等显示。    尾灯相比头灯就简洁了许多，嵌入式的尾灯采用了LED灯组，嵌入车体内部的尾灯最大限度的保持了车身尾部造型，由LED灯组组成的光源具有相当高的辨识度。    试驾车为高配版车型前后卡钳均由Brembo提供，前刹车卡钳为Brembo M4型号，这款卡钳多出现于欧洲高端车型中，其制动手感和制动效果也是数一数二的，前减震为50mm的MARZOCCHI，很粗壮，后减震为KYB。基本版刹车和减震均为贝纳利品牌 ，配备配备博世ABS防抱死刹车系统。

　　街车系列-502C

　　502C作为钱江贝纳利旗下首款运动巡航车，巨大的油箱和短而翘的座垫勾勒出整体风格线条，颇具视觉冲击力让人过目不忘，和传统的美式巡航车相比它更突显出一种力量感和现代感。    502C是基于500cc动力平台打造，但车架以及悬挂都与幼狮和TRK502有明显区别，它的长宽高达到了2280*940*1140mm，轴距为1600mm。    在外观颜色搭配上，502C共提供了4种颜色以供选择，分布是红/黑/棕/蓝。    动力方面，502C与幼狮、TRK502搭载了相同的水冷8气门DOHC直列双缸发动机，实际排量500cc。最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。    说在最后：贝纳利一直以来都是一个饱受争议的品牌，但自从2016年被归入吉利集团后，便开始不断自我完善，贝纳利本次的全军出击可以说是最好的证明，车系涵盖了街车、复古、旅行三个分类，并且通过上文的介绍，我们也看出现在的贝纳利在设计，做工上已经今时已不同往日，如果您正想进入骑士的队伍，或者是要进阶换车，不妨可以考虑一下贝纳利。