销量“跳崖”式下滑工厂放假 奇瑞捷豹路虎押注新车难挽颓势？

本报记者 刘媛媛 付魁 常熟、上海报道

“厂里效益不好，马上又要放假了。”近日，在位于江苏省常熟市虎路1号的奇瑞捷豹路虎工厂大门外，一位工厂员工向《中国经营报》记者透露，由于销量不理想，目前奇瑞捷豹路虎工厂内停放了大量新车，生产并不繁忙。

另有知情人士告诉记者，奇瑞捷豹路虎工厂经常放假，放假期间，部分员工只能兼职做滴滴司机赚钱，并且不久前该工厂还曾进行了大幅裁员。

出现上述情况或与奇瑞捷豹路虎销量一路下滑有关，搜狐汽车数据显示，今年1～5月，奇瑞捷豹路虎捷豹品牌累计实现销量0.75万辆，较去年同期相比下滑42.73%；奇瑞捷豹路虎路虎品牌累计实现销量1.02万辆，同比下滑54.87%。

在业内人士看来，捷豹路虎的定位偏小众，与同为豪华阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等没有可比性，尤其是路虎品牌，主打越野车，更新换代的周期较长，从这一点上看，不太适合中国市场。

对此，本报记者多次致电致函奇瑞捷豹路虎方面，但截至发稿，未获得回复。

销量不振

相关资料显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50﹕50。目前奇瑞捷豹路虎主售车型为路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。

双方成立合资公司后，捷豹路虎国产化的进程不断提速，2014年10月正式投产，2015年即推出了首款国产车型。到2016年，奇瑞捷豹路虎全年销量达到6.3万辆，实现销售收入201亿元。

2017年，奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升，共销售8.39万辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。

一片大好形势下，奇瑞捷豹路虎将2018年定为公司第二个五年规划的开局之年，也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而，正是在这一年，奇瑞捷豹路虎旗下多款车型的销量开始出现断崖式下滑。

据搜狐汽车数据显示，奇瑞捷豹路虎2018年的销量下滑至6.78万辆。其中，王牌车型路虎揽胜极光2018年的销量为1.03万辆，捷豹XFL 2018年的销量为1.40万辆，分别同比下滑45.79%和32.37%。

或受奇瑞捷豹路虎的拖累，2018年捷豹路虎在中国市场整体销量下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。

进入2019年，奇瑞捷豹路虎的表现依旧未有起色。搜狐汽车数据显示，今年1～5月，旗下捷豹品牌累计实现销量0.75万辆，较去年同期相比下滑42.73%；路虎品牌累计实现销量1.02万辆，同比下滑54.87%。

为进一步了解奇瑞捷豹路虎的产销情况，记者日前实地走访了奇瑞捷豹路虎位于江苏省常熟市的生产基地。不过，该工厂“戒备”森严，若想进入必须先实名制登记，然后等待事先联系好的内部员工出来带领。另外，工厂外也严禁拍照，当记者准备拍照时，当即被门口管理人员喝止。

随后，记者在工厂外与一名内部员工攀谈中得知，目前奇瑞捷豹路虎工厂内部生产并不繁忙。“厂里效益不好，停了很多很多新车，马上又要放假了。”

“我朋友就在这个工厂上班，经常放假，员工放假就出来跑滴滴赚钱，而且前一段时间还进行了大规模的裁员。”现场一名知情人士说道。

汽车分析师任万付指出，此前捷豹路虎品牌在纯进口的时候销量表现不错，国产之后价格大幅降低，在一定程度上拉低了品牌形象，反倒致使品牌销量持续下滑。

口碑下滑

有观点认为，奇瑞捷豹路虎销量持续下滑，除了国内汽车市场大环境低迷这一客观因素之外，口碑下滑也是导致其销量无法止跌的一大重要因素。

以旗下明星产品路虎揽胜极光为例，揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，2015年正式上市了国产车型。在上市之初，路虎的品牌力笼络了不少的消费者，然而随着时间的推移，揽胜极光的口碑逐渐下滑，其质量问题也屡被消费者诟病。