小鹏汽车遭大规模维权 新车换代被质疑罔顾老车主权益

 2019-07-14 22:18  来源:网络整理  责任编辑: 橙子

  小鹏汽车创始人何小鹏以及他的团队,可能从来不曾想到,一款续航和智能配置有所提升的改款新车上市,竟然成为引发老车主维权的“导火索”。

  7月13日,即2020款小鹏G3车型上市后的第3天,数位老款小鹏G3车主开车聚集在小鹏汽车广州总部大楼外行车道一旁进行维权,从现场流出的视频看,其中大部分车的车身张贴有“退车”的维权标语,另一部分车辆身上贴有 “续航虚假”、“谁买谁后悔”的标语。

  除了广州总部,第一财经记者了解到,同日,部分小鹏G3车主还来到位于北京市成寿寺地区的“小鹏汽车北京城市服务中心”,打出类似标语进行维权。一位小鹏汽车的内部人士向记者证明了上述车主维权事件的真实性,“昨天我在广州总部,大家谈得很平和,搜集了车主代表一些具体诉求,反馈给高层”,他说。

  维权缘起产品迭代节奏

  此次集体维权的起因源于产品迭代节奏。作为造车新势力中的一员,小鹏汽车首款新车G3虽然在去年年底就已经推出,但直到今年3月份才开始大规模交付。

  短短3个多月后的7月10日,小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。据部分车主反馈,由于前期订单等待事件较长,部分车主是在6月份甚至是7月份新款车型推出之前,才刚刚提到2019款G3车型。

  更重要的是,2020款小鹏G3与此前的2019款相比,在续航里程上大幅提升,最大续航甚至可以达到520km,而老款最大续航里程仅为365km。与此同时,新款车型还增加了部分L2.5 级别自动驾驶功能。性能提升的同时,更让老车主感到不平衡的是价格问题。

  新车根据续航里程的不同分为G3 520、G3 400两个型号,共六款配置车型,其中续航里程为400km的版本,旗下三款车型的价格为14.38万元~18.08万元;而续航里程为520km的车型,售价分别为15.98万元~19.68万元。

  而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的3个版本车型,前者补贴后售价为13.58万元-17.78万元,后者补贴后售价为16.58万元-19.98万元。

  也就是说,续航里程在400km的新款G3,与此前的老款车相比,起售价格仅贵出了几千元;而续航里程达到520km的2020款G3车型,起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。

  车主们的愤怒由此被点燃。7月10日下午,记者就收到一份老车主“炮制”的炮轰小鹏汽车的海报,在海报上,老车主对新款小鹏G3的上市表达了三点不满:一是一万用户提车等待300天,提出不到数月,高里程车横空出世,“提车开了不到1000公里,就已经是‘淘汰车’”。二是价格更加便宜;三是老用户的建议全部在新款上作出了改进,而老用户没有享受到升级后的产品。

  与此同时,在各大社交平台以及汽车垂直网站,小鹏汽车车主的不满迅速发酵。“早知道有新款出来,我们肯定愿意买新款车,更何况新车的价格并不比老款贵。”一位车主如是表示。另外,从残值上看,性能更高的新车上市,意味着刚提到老款车的车主,旗下车型的残值就已经大大减少。

  不仅如此,更让车主感到不满的是,新款车型在7月10日上市,但此前消费者并不清楚小鹏会有换代的车型推出,而在终端经销商层面,销售代表不仅没有告知消费者,反而存在有销售人员以6月26日新能源补贴退坡为由,催促消费者下单的情况。在车主看来,终端经销商的做法,事实上是有意“欺骗”消费者。

  致歉难平息消费者怒火

  车主的愤怒很快为小鹏汽车所觉察。7月12日,何小鹏微博公众平台对小鹏汽车的车主和消费者公开致歉。

  在致歉信中,何小鹏承认这次硬件迭代给消费者带来不便,但同时他也表示新款的价格是综合成本市场竞争和用户接受等层面作出的决定。他谈到,从2019款的成交价看,实际上是与新款“有明显差异”、拉开差距的。

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