小鹏汽车遭大规模维权，新车换代被质疑罔顾老车主权益

　　小鹏汽车创始人何小鹏以及他的团队，可能从来不曾想到，一款续航和智能配置有所提升的改款新车上市，竟然成为引发老车主维权的“导火索”。

　　7月13日，即2020款小鹏G3车型上市后的第三天，数位老款小鹏G3车主开车聚集在小鹏汽车广州总部大楼外行车道一旁进行维权，从现场流出的视频看，其中大部分车的车身张贴有“退车”的维权标语，另一部分车辆身上贴有 “续航虚假”、“谁买谁后悔”的标语。

　　除了广州总部，第一财经记者了解到，同日，部分小鹏G3车主还来到位于北京市成寿寺地区的“小鹏汽车北京城市服务中心”，打出类似标语进行维权。一位小鹏汽车的内部人士向记者证明了上述车主维权事件的真实性，“昨天我在广州总部，大家谈得很平和，搜集了车主代表一些具体诉求，反馈给高层”，他说。

　　维权缘起产品迭代节奏

　　此次集体维权的起因源于产品迭代节奏。作为造车新势力中的一员，小鹏汽车首款新车G3虽然在去年年底就已经推出，但直到今年3月份才开始大规模交付。

　　短短3个多月后的7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型。据部分车主反馈，由于前期订单等待事件较长，部分车主是在6月份甚至是7月份新款车型推出之前，才刚刚提到2019款G3车型。

　　更重要的是，2020款小鹏G3与此前的2019款相比，在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。与此同时，新款车型还增加了部分L2.5 级别自动驾驶功能。性能提升的同时，更让老车主感到不平衡的是价格问题。

　　新车根据续航里程的不同分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，其中续航里程为400km的版本，旗下三款车型的价格为14.38万元~18.08万元；而续航里程为520km的车型，售价分别为15.98万元~19.68万元。

　　而2019款小鹏G3续航里程为351km和365km的3个版本车型，前者补贴后售价为13.58万元－17.78万元，后者补贴后售价为16.58万元－19.98万元。

　　也就是说，续航里程在400km的新款G3，与此前的老款车相比，起售价格仅贵出了几千元；而续航里程达到520km的2020款G3车型，起售价格甚至比续航里程为365km的2019款车型还便宜了6000元。

　　车主们的愤怒由此被点燃。7月10日下午，记者就收到一份老车主“炮制”的炮轰小鹏汽车的海报，在海报上，老车主对新款小鹏G3的上市表达了三点不满：一是一万用户提车等待300天，提车不到数月，高里程车横空出世，“提车开了不到1000公里，就已经是‘淘汰车’”。二是价格更加便宜；三是老用户的建议全部在新款上作出了改进，而老用户没有享受到升级后的产品。

　　与此同时，在各大社交平台以及汽车垂直网站，小鹏汽车车主的不满迅速发酵。“早知道有新款出来，我们肯定愿意买新款车，更何况新车的价格并不比老款贵。”一位车主如是表示。另外，从残值上看，性能更高的新车上市，意味着刚提到老款车的车主，旗下车型的残值就已经大大减少。

　　不仅如此，更让车主感到不满的是，新款车型在7月10日上市，但此前消费者并不清楚小鹏会有换代的车型推出，而在终端经销商层面，销售代表不仅没有告知消费者，反而存在有销售人员以6月26日新能源补贴退坡为由，催促消费者下单的情况。在车主看来，终端经销商的做法，事实上是有意“欺骗”消费者。

　　致歉难平息消费者怒火

　　车主的愤怒很快为小鹏汽车所觉察。7月12日，何小鹏在微博等公众平台对小鹏汽车的车主和消费者公开致歉。

　　在致歉信中，何小鹏承认这次硬件迭代给消费者带来不便，但同时他也表示新款的价格是综合成本、市场竞争和用户接受等层面作出的决定。他谈到，从2019款的成交价看，实际上是与新款“有明显差异”、拉开差距的。

　　何小鹏在道歉信中以G3 2019款的智享版为例，他谈到，不同阶段的客户，在计算购车时的权益后，实际成交价格都在13.98万元（上市前大定客户享受定金翻倍）、14.98万元（2019年年初预订）、15.98万元（2019年2月之后预订，享受1万元现金优惠、5000元保险和5000元精品赠送价值），且2019款客户还能享受到价值超过1万元的五折超充优惠。

　　但同时，为了弥补给老用户带来的不便，小鹏汽车也提出弥补措施，允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益。