车市半年考 “降”仍是主基调

　2019-07-23 16:57 　来源：网络整理　责任编辑：橙子

　　车市半年考 “降”仍是主基调

　　于2019年4月举行的上海车展热闹依旧，但上半年汽车市场却并不“火热”。北晚新视觉供图

　　2019年已经过半，国内汽车市场依旧是以“降”为主基调。中汽协统计数据显示，2019年上半年，我国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。不过受到7月1日之后部分地区国六标准切换、新能源汽车补贴退坡的影响，6月份汽车市场销量明显有所回升，但相较去年同期仍有一定差距。

　　在乘用车市场，今年上半年共销售新车1012.7万辆，同比下降14.0%，降幅比1-5月有所收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，轿车和SUV产销均结束上年增长势头，呈较快下降；MPV细分市场降幅明显扩大。

　　受市场大环境的影响，合资品牌和自主品牌也都是压力山大。在国内市场一直顺风顺水的德系品牌，今年上半年乘用车销量出现了小幅下降。韩系、美系、法系也都呈现出同比下滑的走势，其中法系降幅最为明显。

　　自主品牌中，头部企业的销量增长之路也走得更为艰难。比如在2018年涨势迅猛的吉利汽车，今年呈现出明显的增速放缓态势，前6月累计销量出现了明显下滑。而从整体来看，上半年自主品牌共销售乘用车399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。

　　但在下行的市场环境里，也不乏逆势上扬的汽车品牌。上半年，大多数日系品牌可以说是如鱼得水。本田、丰田、日产在华都取得了不错的销量表现。

　　吉利汽车

　　1-6月同比下降14.99%

　　尽管排名自主品牌乘用车销量第一，但吉利汽车还是没能跑赢曾经的自己——上半年累计销量同比下滑近15%。

　　具体来看，轿车中新帝豪依然是当月销量最高的车型，但无论单月同比还是累计同比,相较去年同期都有所下滑；远景和博瑞呈现出较大幅度的下滑趋势。SUV板块中，博越、帝豪GS、远景系列SUV均呈现出不同程度的同比下滑。

　　对此，吉利汽车也在日前宣布下调销量目标，由原定全年销量目标151万辆下调10%至136万辆。

　　上汽大众

　　1-6月同比下降9.94%

　　上汽大众是国内销量连续突破200万辆的企业，今年想要继续达到同样的高度，恐怕有些困难。6月份上汽大众销量为15.4万辆，同比下滑13%，1-6月累计销量为91.9万辆，跌幅为9.94%。

　　长安汽车

　　1-6月同比下降31.65%

　　据长安汽车业绩预告显示，预计2019年上半年亏损19亿元至26亿元，同时，长安汽车销量亦不容乐观，6月销量约14.17万辆，同比下滑24.83%；1-6月累计销量约82.52万辆，同比下滑31.65%。作为长安集团的重要盈利来源，长安福特仍深陷困境，6月销量约1.61万辆，同比下滑44.49%，1-6月累计销量约7.52万辆，同比下滑67%。自主品牌方面，上半年累计销量39.19万辆，同比下滑26.07%。

　　长城汽车

　　1-6月同比上涨4.7%

　　2019年1-6月，长城汽车共销售新车49.35万辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡的销量分别为35.29万辆、4.69万辆、2.7万辆以及6.49万辆，共同拉动长城销量表现。

　　此外，据长城汽车发布的2019中期业绩预告显示，预计公司2019年中期营业总收入超400亿元人民币，净利润约为人民币15.7亿元。

　　广汽丰田

　　1-6月同比上涨22%

　　据广汽丰田官方数据显示，1-6月份广汽丰田实现了31.12万辆的销量，同比大涨22%，其中6月份增长9%至5.55万辆。

　　具体到车型，广汽丰田几乎全系车型都实现了销量增长。其中凯美瑞、雷凌双擎、汉兰达是重要的销量支柱。以凯美瑞为例，今年上半年这款旗舰产品的累计销量超过8.5万辆，同比增长11%，位居所在细分市场第3名。

　　梅赛德斯-奔驰

　　1-6月同比上涨1.0%

　　刚刚过去的上半年，梅赛德斯-奔驰（含smart品牌）在中国市场累计销售新车35万辆，同比增长1.0%。仅从单一品牌销量表现看（“剔除”smart销量），奔驰依旧是豪华车市场第一。

　　1%的增速虽显得微不足道，不过奔驰在中大型轿车、中大型SUV细分市场仍保持了较强的竞争力。比如奔驰长轴距GLC 、长轴距E级在上半年就分别拿下了各自细分市场的榜首。洪晗琪　