冷清车市期待9月回暖

□大河报·大河客户端记者解元利祁驿文耿子腾摄影

五、六俩月，国五车辆的大规模清库，带来了销量数据上的暂时繁荣，7月车市终端销售市场再次陷入一片萧条之中，无论是终端展厅客流量还是实际成交量都继续呈现大幅下滑的态势，而且整体优惠也大幅度减少，让今年车市的淡季越发显得“寒意”逼人。

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7月过完河南车市凉凉

“销量同比下降50%，环比下降60%，只能说是凉凉了。”说起7月份的河南车市，某美系品牌4S店负责人表示，与之前的6月相比，7月无论销量还是到店人气，都呈现出“腰斩”的情况，“到店客户很少，来的也都没有意向”。

记者日前走访了上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克、沃尔沃、奥迪、长城、吉利、广汽丰田、东风本田、斯柯达、福特等品牌的经销商门店，几乎所有销售人员都表示，7月的销量不但比之前低，还创了历年新低，而且是人气销量都很低。

“7月的任务量肯定完不成，对我们来说能完成80%都是一关。”不少汽车经销商表示，由于各种各样的原因，目前市场上消费者购车需求低迷，尽管他们也做了各种各样的努力，但对于销量的提升作用不大。

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透支需求造成车市窘况

对于目前车市的萧条窘况，不少业内人士认为，和之前两个月国五车型大规模清库透支了消费需求有关。

福特全国销售服务机构总裁杨嵩认为，一方面，五、六月的国五清库透支了一部分消费需求；另一方面，消费者对于国六的产品及其价格可能会有一个观望和适应期，这种判断也得到了很多郑州车商的认同。

“上个月为了清库国五车辆，几乎把手里积攒的潜在客户都消化完了。7月真的是从头开始蓄客。”一位合资品牌店老总发愁地说，“现在天气炎热，客户都不愿意出门，每天能到店的客户真是一个手就数得过来。”

“展厅有时候一天只有一两拨客户，销售顾问手里都没有什么潜客可邀约到店的。”一位自主品牌店总表示，“7月本来就是传统的淡季，大规模国五清库又稀释掉不少7月至8月的潜在销量，这使得今年7月车市更‘淡’，更加难挨。”

对此，省汽车行业协会的工作人员分析说，对市场的透支虽然存在，但根本原因是因为国六车型的推广力度有点慢，在国五标准转国六标准的过程中，厂家相关车型的储备并不是很充分，导致整个生产和批发都属于偏低状态，“比如凯迪拉克的XTS和ATS-L，都是走量的车，还有广本的飞度，现在都没国六车型”。

“因为厂家的国六车型还没有到货，我们整整一个月没有什么车可卖。”一位自主品牌经销商无奈地告诉记者，临近7月底时，才有一辆展车到店，预计真正大批量车型到货要到9月份了，“这意味着七、八两个月对于我们来说，几乎没有什么销量可言”。

据记者不完全统计，目前受国六影响，缺货、断货、无现车的车型，约有40多款，涉及不少热销车型，新产品更新速度偏慢，也确实让消费者提不起兴趣。

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优惠不多消费者有点烦

车商认为7月市场淡是因为之前透支了，消费者又是怎样看的呢？

在一家日系4S店内，前来看车的王女士说，本来想等国六新车，结果不但没有现车，也没有什么优惠。“早知道我就买国五的车了，想着一步到位，结果价格没到位。”王女士说，她看了几个品牌，不但置换补贴减少，像是保养服务赠送、金融优惠等也没有了，这让她决定再等等。

“之前国五清库，资源很多是厂家给的，现在厂家收回了，我们也只能执行。”某美系品牌4S店负责人杨女士说，为了能留住客户，所以在7月，他们就没敢把优惠减少，但厂家给的不少政策都收回了，客观上还是造成了优惠力度收缩，“等于我们之前做的工作都白费了，还得重新去和客户沟通。”杨女士说，不少车商都面临这种情况。

既然现在是淡季，那么车商为何不多来一点优惠，吸引消费者呢？某自主品牌4S店负责人坦言，前段时间清库本就亏损不少，现在没有厂家的政策支持，靠车商自己很难再来一波大优惠，“而且好不容易把库存清理到了最低点了，现在金融成本这么高，谁也不会轻易冒进的”。经销商纷纷表示，整个7月，不但消费者在观望，他们也在观望。

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今年车市关键看9月

“国五车辆的大幅促销扰乱了汽车市场的正常价格走势，终端价格修复也需要一段时间适应。再加上七八月本就是市场的传统淡季，预计8月市场环境依然不会有太大好转。”一位业内人士分析认为，按照惯例，车市在9月开始进入传统旺季，“今年下半年车市如何、市场能否回暖的关键就在9月了”。

对于今年车市而言，9月车市或将成为最后几个月的“晴雨表”。