为什么不先推出领克星越?因为吉利星越意义更大!|车业杂谈

 2019-05-22 12:28  来源:网络整理  责任编辑: 橙子

  3月6日,长安CS85 COUPE在三亚的一艘大型航船上上市,指导价13.69-16.99万元。其1.5T车型也于5月20日公布了配置,将于6月3日正式上市。

  4月12日,哈弗F7x于成都的奶油田音乐节Pre-Party上市,指导价11.99-13.49万元。5月18日,又继续推出了哈弗F7x极智运动版,指导价15.49万元。

  而在5月10日,中国品牌日这天,吉利星越上市,指导价13.58-19.58万元(不包括插电混动版本)。

  三家自主车企陆续推出三款定位高端的轿跑SUV,无疑是车圈上半年最值得津津乐道的事情之一。但是我们发现,定位于紧凑型SUV的星越,顶配车型售价高达19.58万元,甚至抛开四驱版和限量版的话,星越的两驱顶配(18.58万元)比领克01的两驱顶配(18.18万元)还要卖得贵。

  星越比CS85 COUPE贵,比F7x贵可以理解,其参数确实更漂亮,但为何比自家定位高端的子品牌领克的车型卖得贵呢?所以我们不禁要问,为何是吉利星越,而不是领克星越?

  01

  提高品牌溢价能力

  所有车企,推出一款高售价、高性能的车型时,提高其品牌溢价能力肯定是目的之一。比如大众有着“200万的帕萨特”之称的辉腾,或许是为了跟BBA旗舰车型一较高下,但不能否认,大众也是为了辉昂、迈腾等车型能够卖得更好。向消费者展示自己最新的技术和制造工艺,推出一款高端车型无疑是最具有说服力的。

  另一方面,星越的定价也是一种消费心理的应用。为什么星巴克只卖依云矿泉水?很简单,我矿泉水都卖20多,咖啡一杯卖30多,一点都不过分。同理,我紧凑型SUV都卖十八九万,十五万左右的中型车博瑞GE贵吗?十万左右的小型SUV缤越贵吗?很多消费者会觉得,跟星越一比确实便宜。

  根据吉利披露的财报来看,吉利近几年的单车利润在稳步上升,2018年出现了小幅下滑。即便如此,吉利汽车仍然是2018年自主品牌中销量最高、利润最高的车企。吉利星越的推出,无疑对吉利主销车型保持价格坚挺有着积极的作用。

  02

  对沃尔沃的深度利用

  吉利收购沃尔沃是众所周知的事情,但长时间以来沃尔沃都保持着相对的独立性。虽然吉利聘请了沃尔沃的设计总监彼得·霍布里来给吉利的新车披上更漂亮的外衣,但在技术层面,沃尔沃还是比较保守的,通过CEVT(吉利汽车欧洲研发中心)向吉利输送的技术也有限。

  领克品牌的诞生打开了一个突破口,吉利开始与沃尔沃在技术层面进行更深入的合作。而星越的诞生,则打开了另一个突破口,其不但是基于CMA平台打造,而且是吉利车型首次大量采用了沃尔沃T5发动机技术。吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台,到底能不能与大众MQB、丰田TNGA平台平起平坐,我们暂不评论,但无疑在自主品牌中是处于领先地位的。

  所以,星越的推出,是吉利从单纯的品牌方面蹭沃尔沃影响力,到真正技术层面与沃尔沃共享的一种转变。

  03

  为领克05铺路

  近日领克05的实车图已经曝光,同样是款轿跑型SUV,预计2020年推出。目前自主的高端子品牌WEY和领克,主力售价区间还是15万元左右,但冲击更高的售价肯定是车企希望做的。领克03是通过参加WTCR,推出2.0T来冲击20万的自主“天花板”,而领克05相信也会推出2.0T车型。星越的推出,无疑给领克05站上20万元高位提供了基础。

  写在最后:吉利星越的推出,是自主品牌又一次冲击高端的尝试。其实,不管星越卖得如何,只要其产品力得到了消费者认可,那么吉利就是赚的。所以,相比先推出“领克星越”,吉利星越无疑更具有积极意义。

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